今后幾年透水混凝土路面的發(fā)展趨勢主要是以下4 個領域

    彩色透水混凝土路面是一種生態(tài)友好的路面結構。由于表層為多孔結構，具有吸音降噪、減少地表徑流、蒸發(fā)降溫、補充城市地下水等優(yōu)點。它很好地體現(xiàn)了與環(huán)境共生的理念，因此受到越來越多的關注。

    國內外雖然對透水路面的設計方法、降噪、減少徑流等性能方面進行了較深入的研究, 但對透水路面控制路表徑流污染的研究較少, 國內處于空白. 因此, 從透水路面材料與結構角度研究其控制路表徑流污染的功效, 這對凈化城市地下水體、保持生態(tài)具有重要意義。

    透水路面國外對透水路面的研究和運用已有50多年,各國均取得了許多成果, 部分國家已制定了相關的透水性路面規(guī)范或指南。其中尤以日本在透水性路面方面研究深入, 并已形成典型的透水路面結構, 其主要型式有半透式(僅面層透水或面層、基層透水, 又稱排水性道路) 和全透式(面層、基層、墊層均透水) 兩種。

    透水混凝土路面透水路面對有機污染物和懸浮固體的去除效果主要是通過內部孔隙結構的過濾、吸附和截留作用。 這種去污能力是可持續(xù)的, 但由于長期作用后結構層孔隙會發(fā)生堵塞現(xiàn)象, 因此有必要每半年對多孔瀝青面層進行清洗, 以保持透水路面滲透和過濾功能, 從而保證透水路面對有機污染物和懸浮固體的去除能力。

    針對彩色透水混凝土路面的特點, 今后幾年彩色透水混凝土路面的發(fā)展趨勢主要是以下4 個領域。

   1) 應用于城市道路現(xiàn)有設計和施工方法應用于城市道路時, 技術上不存在問題, 但作為透水路面的普及, 應研究新的路面結構, 提高路面的長期路用性能。

    2) 集料材質透水性功能受粗集料性能( 級配、形狀、硬度等) 的影響較大, 但性能定量上的規(guī)定以及如何兼顧功能與耐久性, 尚沒有滿意的共識, 因此現(xiàn)在僅限于推薦使用良質粒料, 今后應加強此方面的研究, 明確評估準則,以選擇滿足其性能要求的集料。

    3) 功能的持久性透水路面維護管理上的難題為空隙的擠縮與堵塞, 空隙的擠縮來源于夏季高溫時, 瀝青為車輪制動力的拉牽所致, 堵塞則來源于灰塵淤泥。如何使透水功能持久, 防止其減弱以及減弱后的維修方法的研究開發(fā), 是今后應重視的課題。