對于透水性混凝土人行道鋪裝，還應該在路側設置排水設施

    目前，許多城市將道路改造納入“海綿城市”的概念。人行道改造采用透水結構。與傳統(tǒng)的密集路面相比，透水混凝土人行道在遇到集中降水時能夠快速滲入地面，從而補充城市地下水資源，在一定程度上減輕城市排水設施的負面影響，增強城市街道的親水性。

    對于透水性混凝土人行道鋪裝，還應該在路側設置排水設施，從而在雨量較大時加快雨水排放，避免雨水浸泡土基，降低土基強度。因此在透水性人行道鋪裝時，邊緣排水設施就顯得很重要。透水混凝土人行道鋪裝，邊緣排水設施系統(tǒng)一般采用沿道路縱向碎石盲溝配合軟式透水管，每間隔一段距離接入雨水收水井。

    在車行道和人行道均使用透水性路面鋪裝的情況下，可預制裝配式排水路緣石，同時作為車行道和人行道透水性路面鋪裝的邊緣排水設施。排水路緣石由預制排水側石、預制立石基礎和現(xiàn)澆基座構成。

    預制排水側石和立石基礎裝配形成縱向排水槽，排水側石的側面布置有橫向排水孔。橫向排水孔即鏈接車行道排水層，又連接人行道透水性鋪裝。

    車行道和人行道透水性路面鋪裝中的雨水均可沿著路面橫坡通過橫向排水孔匯入縱向排水槽，再集中排入雨水收水井。

    彩色生態(tài)透水混凝土地坪生態(tài)功能：

    ●增加城市可透水、透氣面積，加強地表與空氣的熱量和水分交換，調節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島效應”；

    ●充分利用雨雪降水，增大地表相對濕度，補充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，防止因地下水資源枯竭而形成的地層下陷。發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤有益微生物的生存條件和調整生態(tài)平衡。

    ●能夠減輕降雨季節(jié)城市道路排水系統(tǒng)的負擔，減小地表徑流，明顯降低暴雨對城市水體的污染；

    ●吸收車輛行駛時產生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境。

    ●防止路面積水和夜間路面反光，冬天不會在路面形成黑冰（由霜霧形成的一層幾乎看不見的薄冰，極危險），提高車輛、行人的通行舒適性與安全性；

    ●大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚塵污染。