地基滲透性是透水路面設計中的一個關鍵因素

    海綿城市透水路面，主要由找平層和透水基層組成。透水基層孔隙率大，但厚度不大，透水能力強。適用于降雨量少、墊層透水能力強、承載力高的地區(qū)。主要用于人行路、非機動車道、廣場、停車場、步行街、庭院道路等場所。

    目前透水路面存在的問題：

    目前，我國透水路面仍處于發(fā)展階段，不可避免地存在各種問題，包括強度低、病害相對較多、孔隙易堵塞、養(yǎng)護要求高、排水性能與降雨強度匹配等關鍵技術需要進一步研究。但是隨著透水材料的進一步發(fā)展，相信透水路面的應用前景一定會更加廣闊。

    針對目前透水路面建設和設計中存在的問題，強調了設計過程中需要考慮的因素。

    (1)施工的地質條件。

    地基滲透性是透水路面設計中的一個關鍵因素。土壤的滲透性隨著含砂量的增加而增加。當含砂量大于25%時，滲透率較好，當含砂量小于15%時，滲透率較差。透水性好的土可以考慮采用全透水路面結構，但不適合透水性差的土和軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土、粉土。

    (2)道路功能定位和路面結構強度要求。

    為了保證透水路面的滲透性，對路面材料的空隙率和滲透系數(shù)有相應的指標要求，導致結構強度低于傳統(tǒng)的普通路面材料。路面結構設計時，應根據道路等級和交通量檢查路面結構強度是否滿足要求。

    根據經驗，一般有人行路、景觀步道、人行廣場、非機動車道等。由于荷載較輕，全透水路面基本能滿足路面結構的強度要求，機動車道需要通過計算確定。

    (3)經濟。

    全滲透路面結構的地表水自上而下滲透到道路路基中，因此要求路基土具有相應的滲透性。砂土滲透性好，粘土滲透性差。如果設計項目所在區(qū)域的土壤為粘土，全透水路面結構下一定深度范圍內的地基土，可以用滲透性好的填充材料進行置換，置換深度可根據滲透系數(shù)計算確定。