水性彩色瀝青罩面維修后的彩色路面表面細(xì)膩

　　由反應(yīng)性無(wú)機(jī)粉體(包括耐磨骨料)和聚合物乳液兩部分組成。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)攪拌的方式鋪在原瀝青路面上，厚度約為3mm，能滿(mǎn)足彩色路面在大部分交通條件下的使用性能。

　　與傳統(tǒng)的熱拌彩色瀝青不同，水性彩色瀝青無(wú)需加熱，常溫下即可攪拌混合，添加無(wú)機(jī)顏料或色漿即可形成各種顏色，節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。由于采用了無(wú)機(jī)和有機(jī)化學(xué)的混合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了硬度和韌性的相對(duì)平衡，使其具有室外彩色路面所要求的許多優(yōu)異性能，如耐久性、保色性、粗糙適宜的紋理和防滑性、反復(fù)車(chē)轍耐磨性、良好的抗凍性和耐鹽霧性、與基材的永久粘附性、優(yōu)異的透氣性和耐水性等。

　　主要技術(shù)

　　水性彩色瀝青的制備包括粉末和液體兩種組分，需要在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)按比例攪拌混合，形成彩色漿料。采用稀漿封層車(chē)機(jī)械攤鋪或人工刮平。一般情況下，將配套的彩色密封膠噴涂或碾壓在鋪裝表面1-2遍，形成水性彩色瀝青路面。建成后，人3小時(shí)可行，交通可24小時(shí)開(kāi)通。水性彩色瀝青的施工分為刮漿和表面封閉兩道工序。刮漿是將按比例混合的彩色聚合物漿料均勻地刮在原路面上(約3mm厚)。待彩色稀漿封層固化干燥后，通過(guò)滾涂、刷涂或噴涂進(jìn)行彩色封層。

　　施工時(shí)可根據(jù)需要刷成或噴成點(diǎn)狀，形成防滑表層。水性彩色瀝青罩面維修后的彩色路面表面細(xì)膩，罩面后的抗污染能力大大提高。所以在使用中基本不用維護(hù)就能保持漂亮的顏色。如果被油漬、浮塵等異物污染，洗滌無(wú)效，只需重新涂有色表面密封膠，不損傷基層。

　　主要性能:

　　（2）耐磨性 道路材料的耐磨型主要體現(xiàn)在0.5-1mm深度的表層，其下屬于結(jié)構(gòu)層，對(duì)耐磨性影響不大。聚合物水性彩色瀝青耐磨性根據(jù)GB1768-79(89)《漆膜耐磨性》進(jìn)行檢測(cè)，應(yīng)達(dá)到失重g≤0.03（750g,500r）的要求。

　?。?）與基材粘結(jié)強(qiáng)度 由于主要用于瀝青基材，聚合物料漿要有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度，與瀝青基材的粘結(jié)既有物理嵌鎖也有化學(xué)反應(yīng)型附著，罩面材料需具備與瀝青相適應(yīng)的彈性，以保持在反復(fù)荷載作用下的同步變形避免脫層。

　?。?）耐候性 彩色路面位于戶(hù)外，要求材料具有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性。為提高材料耐候性，水性彩色瀝青通常采用無(wú)機(jī)有機(jī)復(fù)合材料復(fù)配，顏料宜采用無(wú)機(jī)氧化鐵系列。

　?。?）防滑性 作為戶(hù)外道路交通材料需要適宜的防滑性，但用于慢行交通系統(tǒng)的彩色路面可適當(dāng)放寬防滑值指標(biāo)，以降低路面的粗糙度，提高美觀性和減少使用中路面清掃工作量，水性彩色瀝青路面的防滑值。

　?。?）固化干燥速度 水性彩色瀝青罩面主要應(yīng)用于慢行交通系統(tǒng)，如城市綠道、市政便道、自行車(chē)道和景觀道路等，因此對(duì)迅速開(kāi)放交通的要求可以適當(dāng)放寬，一般考慮24小時(shí)的施工時(shí)間。