新能源整車(chē)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)通常在新能源汽車(chē)高低溫轉(zhuǎn)轂環(huán)境艙中進(jìn)行，避免發(fā)生火災(zāi)或者爆炸的危險(xiǎn)，但是，若是新能源車(chē)在環(huán)境艙中進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)時(shí)若是發(fā)生火災(zāi)怎么辦？這個(gè)就要考慮到設(shè)計(jì)的問(wèn)題了，下面，我們來(lái)看看新能源汽車(chē)高低溫轉(zhuǎn)轂環(huán)境艙的建設(shè)要求。
新能源汽車(chē)高低溫轉(zhuǎn)轂環(huán)境艙的技術(shù)是通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)載，以及車(chē)輛環(huán)境溫度，驗(yàn)證整車(chē)電子器件在高低溫工況下的功能。
1.上位機(jī)
提供試驗(yàn)管理軟件，用于配置試驗(yàn)參數(shù)、編輯故障及試驗(yàn)項(xiàng)目，包括：選擇參測(cè)電子器件、加載故障列表、編輯故障類(lèi)型、順序和邏輯、設(shè)置轉(zhuǎn)轂臺(tái)架負(fù)載、車(chē)輛行駛速度、環(huán)境倉(cāng)溫度等。
2.HIL控制柜
包含IO板卡、故障注入模塊、供電管理模塊和實(shí)時(shí)控制模塊，與上位機(jī)、車(chē)輛臺(tái)架、整車(chē)環(huán)境倉(cāng)及轉(zhuǎn)轂臺(tái)架電連接。
3.車(chē)輛臺(tái)架
設(shè)有鋁合金支架，支持整車(chē)電子電器模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池及供電線束。電池為整車(chē)電子器件提供電源。
4.整車(chē)環(huán)境倉(cāng)
配備加熱系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)和氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
5.轉(zhuǎn)轂臺(tái)架
設(shè)有四驅(qū)四電機(jī)轉(zhuǎn)轂設(shè)備，為車(chē)輛提供道路載荷。
6.充電樁
為車(chē)輛臺(tái)架、轉(zhuǎn)轂臺(tái)架、HIL控制柜及整車(chē)環(huán)境倉(cāng)供電，并調(diào)整車(chē)輛動(dòng)力電池的SOC范圍。
主要特點(diǎn)：
（1）車(chē)輛臺(tái)架可自由拆卸、更換、增減一個(gè)或多個(gè)整車(chē)電子模塊；
（2）可配置測(cè)試流程\邏輯\模塊、自動(dòng)化測(cè)試、故障注入，能夠達(dá)到在實(shí)車(chē)上開(kāi)展電氣\通訊故障的整車(chē)功能集成測(cè)試驗(yàn)收，為驗(yàn)證高低溫整車(chē)功能提供了便捷的方法；
（3）轉(zhuǎn)轂臺(tái)架和環(huán)境倉(cāng)模擬道路負(fù)載、高低溫、低壓環(huán)境，完成整車(chē)高低溫測(cè)試；
（4）可調(diào)整測(cè)試車(chē)輛的動(dòng)力電池SOC；
（5）整車(chē)熱管理和電氣\通訊故障注入、環(huán)境倉(cāng)、轉(zhuǎn)轂臺(tái)架的組合測(cè)試手段，通過(guò)編程、自動(dòng)化、測(cè)試編組化的手段，可減少測(cè)試條目的遺漏；和模擬仿真車(chē)輛道路負(fù)載、高低溫行駛工況。
以上就是新能源汽車(chē)高低溫轉(zhuǎn)轂環(huán)境艙技術(shù)要求，如需了解更多新能源汽車(chē)高低溫轉(zhuǎn)轂環(huán)境艙的使用知識(shí) ，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
