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純電車驅(qū)動高低溫氣候負(fù)荷試驗箱對產(chǎn)品的試驗研究

時間:2024-12-03 10:59:31 作者:環(huán)儀小編 點擊:

為了了解環(huán)境溫度對電動汽車驅(qū)動配件影響的研究,結(jié)合純電車驅(qū)動高低溫氣候負(fù)荷試驗箱,我們通過對DUT器件的溫度試驗,找到了DUT和環(huán)境溫度對產(chǎn)品的影響規(guī)律,為后續(xù)進(jìn)一步提升電動汽車在各種使用條件下的續(xù)駛里程提供研究基礎(chǔ)。

試驗設(shè)備:環(huán)儀儀器 純電車驅(qū)動高低溫氣候負(fù)荷試驗箱

溫度控制范圍:-40~60℃

濕度控制范圍:10%~95%


純電車驅(qū)動高低溫氣候負(fù)荷試驗箱對產(chǎn)品的試驗研究(圖1)

試驗過程:

試驗前在(25±5)℃溫度下放置12 h 以上。

高溫測試條件:環(huán)境溫度35℃,浸車30 min;空調(diào)設(shè)置為制冷,車內(nèi)溫度維持在23~25 ℃;車輛在轉(zhuǎn)股上運行 NEDC 循環(huán)。

低溫測試條件:環(huán)境溫度-7℃,浸車12 h以上;空調(diào)設(shè)置為采暖,車內(nèi)溫度維持在 20~22℃;車輛在轉(zhuǎn)股上運行 NEDC循環(huán)。


溫度影響分析:

在電動車的實際運行條件下,高低溫環(huán)境會造成DUT性能的降低。

電動汽車相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車,鋰電池和電機取代了內(nèi)燃機作為動力源,自然對電機和鋰電池包提出溫度使用要求。高低溫試驗就需要配合汽車開發(fā)人員,模擬各種溫度環(huán)境下,鋰電池和電機的熱工況參數(shù)調(diào)節(jié)和保護(hù)裝置設(shè)計點。

電機和電池包的夏天最大冷卻能力,冬天的電池包自加熱匹配,好的匹配和設(shè)計能力,就體現(xiàn)在夏天和冬天,電動汽車的續(xù)航公里達(dá)成率。以及安全性。很多電動車在高速后充電功率限制,基本上就是出于鋰電池包散熱能力能力和熱穩(wěn)定性的安全保護(hù)。


如有純電車驅(qū)動高低溫氣候負(fù)荷試驗箱的使用疑問,可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。

標(biāo)簽: 高低溫試驗箱

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