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車門是汽車的重要部件，具有隔絕車外噪聲，緩沖來(lái)自外部沖擊的作用。在日常使用中，由于車門的反復(fù)開(kāi)關(guān)，可能會(huì)發(fā)生疲勞破壞，從而導(dǎo)致車門開(kāi)裂、油漆脫落等問(wèn)題，直接影響
車門作為使用頻率較高的零部件，通常是安裝在車身 A/B 柱，并圍繞中心軸完成旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，在使用過(guò)程中，如出現(xiàn)耐久性不足問(wèn)題，不僅會(huì)造成風(fēng)噪增加、影響駕駛體驗(yàn)等方面
高低溫汽車車門開(kāi)閉耐久性試驗(yàn)裝置于汽車車門開(kāi)關(guān)耐久性的疲勞分析，試驗(yàn)裝置可以提升設(shè)備的環(huán)境使用范圍，同時(shí)模擬人開(kāi)閉車門動(dòng)作，保證試驗(yàn)要求的準(zhǔn)確性和可靠性。產(chǎn)品應(yīng)
車門開(kāi)閉動(dòng)作濕熱試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用于四門兩蓋及油箱蓋耐久性試驗(yàn)(車門開(kāi)閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、加油口(金屬)門開(kāi)閉耐久(環(huán)境艙)試驗(yàn)、行
汽車開(kāi)閉件（四門兩蓋：車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋）的耐久性直接影響乘員安全與車輛密封性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（如GB15086）及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)開(kāi)閉件的測(cè)試要求逐年提高，因此，
車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)利用電控閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車門在高低溫濕熱環(huán)境下開(kāi)閉耐久，同時(shí)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉過(guò)程的關(guān)鍵性能參數(shù)的采集和計(jì)算，為車門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。試驗(yàn)系統(tǒng)
為了滿足在高低溫和常溫狀態(tài)下對(duì)整車進(jìn)行四門兩蓋試驗(yàn)的需求，四門兩蓋帶溫度開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái)通過(guò)集成環(huán)境艙與多工況執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在高低溫（-30℃至80℃）、高濕度（
汽車高低溫開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)主要由電氣控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)及機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成。在做汽車高低溫開(kāi)閉耐久試驗(yàn)時(shí)，整個(gè)系統(tǒng)安裝于車身上，模擬用戶在不同溫度和濕度條件下反
