柴油機(jī)在高原環(huán)境使用時(shí)，會(huì)受到高溫、低溫、濕度、低氣壓等氣候因素的影響和長(zhǎng)期作用，不僅會(huì)影響柴油機(jī)的使用壽命和性能的正常發(fā)揮，嚴(yán)重時(shí)可使其功能失效，對(duì)車(chē)輛裝備及人員的生命財(cái)產(chǎn)安全形成隱患。因此，需要使用車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙在柴油機(jī)量產(chǎn)前對(duì)其進(jìn)行模擬試驗(yàn)，解決柴油機(jī)高原試驗(yàn)的問(wèn)題。
試驗(yàn)?zāi)康模?/strong>
考核柴油機(jī)高原環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)設(shè)計(jì)的正確性與合理性，確定其是否滿(mǎn)足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求；發(fā)現(xiàn)和鑒別有關(guān)高原環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計(jì)缺陷，提供改進(jìn)措施；為柴油機(jī)高原環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)提供試驗(yàn)依據(jù)等。
技術(shù)參數(shù)：
系統(tǒng)組成：
模擬艙主要由柴油機(jī)高海拔(低氣壓)模擬系統(tǒng)、環(huán)境溫度控制系統(tǒng)、電渦流測(cè)功機(jī)、油耗儀、進(jìn)排氣壓力傳感器、溫度傳感器、空氣和冷卻水流量計(jì)等儀器設(shè)備組成。
主要特征：
（1）壓力控制：通過(guò)變頻風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制。首先要通過(guò)調(diào)節(jié)閥門(mén)設(shè)定一個(gè)最小的回風(fēng)量，預(yù)先保證一定的進(jìn)氣條件，通?；仫L(fēng)量為20-30%，變頻控制控制范圍寬，近似于線性控制，控制精度高，反應(yīng)迅速，響應(yīng)時(shí)間可達(dá)0.5s以?xún)?nèi)。
（2）溫度控制：間接電加熱：在不同功率下都可采用，先用電加熱水，再用水通過(guò)水-空氣加熱器對(duì)空氣進(jìn)行加熱。
（3）濕度控制：濕度控制采用露點(diǎn)控制法，本系統(tǒng)采用控制冷卻除濕溫度達(dá)到進(jìn)氣條件下的露點(diǎn)方式，控制濕度。達(dá)到控制精度高，響應(yīng)時(shí)間快的目的。
如有車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙的選型疑問(wèn)，可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
