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車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙

時(shí)間:2024-12-13 09:51:38 作者:環(huán)儀小編 點(diǎn)擊:

柴油機(jī)在高原環(huán)境使用時(shí),會(huì)受到高溫、低溫、濕度、低氣壓等氣候因素的影響和長(zhǎng)期作用,不僅會(huì)影響柴油機(jī)的使用壽命和性能的正常發(fā)揮,嚴(yán)重時(shí)可使其功能失效,對(duì)車(chē)輛裝備及人員的生命財(cái)產(chǎn)安全形成隱患。因此,需要使用車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙在柴油機(jī)量產(chǎn)前對(duì)其進(jìn)行模擬試驗(yàn),解決柴油機(jī)高原試驗(yàn)的問(wèn)題。

車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙(圖1)

試驗(yàn)?zāi)康模?/strong>

考核柴油機(jī)高原環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)設(shè)計(jì)的正確性與合理性,確定其是否滿(mǎn)足規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)要求;發(fā)現(xiàn)和鑒別有關(guān)高原環(huán)境適應(yīng)性的設(shè)計(jì)缺陷,提供改進(jìn)措施;為柴油機(jī)高原環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)提供試驗(yàn)依據(jù)等。

技術(shù)參數(shù):

車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙(圖2)

系統(tǒng)組成:

模擬艙主要由柴油機(jī)高海拔(低氣壓)模擬系統(tǒng)、環(huán)境溫度控制系統(tǒng)、電渦流測(cè)功機(jī)、油耗儀、進(jìn)排氣壓力傳感器、溫度傳感器、空氣和冷卻水流量計(jì)等儀器設(shè)備組成。

車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙(圖3)

 主要特征:

(1)壓力控制:通過(guò)變頻風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制。首先要通過(guò)調(diào)節(jié)閥門(mén)設(shè)定一個(gè)最小的回風(fēng)量,預(yù)先保證一定的進(jìn)氣條件,通?;仫L(fēng)量為20-30%,變頻控制控制范圍寬,近似于線性控制,控制精度高,反應(yīng)迅速,響應(yīng)時(shí)間可達(dá)0.5s以?xún)?nèi)。

(2)溫度控制:間接電加熱:在不同功率下都可采用,先用電加熱水,再用水通過(guò)水-空氣加熱器對(duì)空氣進(jìn)行加熱。

(3)濕度控制:濕度控制采用露點(diǎn)控制法,本系統(tǒng)采用控制冷卻除濕溫度達(dá)到進(jìn)氣條件下的露點(diǎn)方式,控制濕度。達(dá)到控制精度高,響應(yīng)時(shí)間快的目的。


如有車(chē)用柴油機(jī)高原性能模擬艙的選型疑問(wèn),可以咨詢(xún)環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。

標(biāo)簽: 高原環(huán)境模擬艙

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