近幾年來(lái)，汽車熱舒適性已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車性能的重要指標(biāo)，良好的熱舒適性已經(jīng)成為高檔轎車的必備條件，車內(nèi)熱舒適性的評(píng)價(jià)也愈來(lái)愈受到廣泛重視。在整車的熱舒適性評(píng)價(jià)中，需要用到整車熱舒適性評(píng)價(jià)室來(lái)提供一個(gè)合適的評(píng)價(jià)環(huán)境，下面，我們來(lái)看看整車熱舒適性評(píng)價(jià)室在評(píng)價(jià)試驗(yàn)中的應(yīng)用。
試驗(yàn)設(shè)備：環(huán)儀儀器 整車熱舒適性評(píng)價(jià)室
試驗(yàn)?zāi)康模?/strong>
在車內(nèi)，由于陽(yáng)光直射和車身不同部分對(duì)陽(yáng)光的反射不斷變化，以及由空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)引起的不均勻的空氣溫度和濕度帶來(lái)的外部影響，。尤其是隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，要求空調(diào)系統(tǒng)在最低能耗下給乘客提供最佳舒適性，為座艙熱舒適性設(shè)計(jì)和優(yōu)化提出了新的挑戰(zhàn)。
乘員艙數(shù)值計(jì)算與模擬：
利用THESEUS-FE為模擬汽車的暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)提供的專門的模型—空氣區(qū)(Airzones)，通過(guò)對(duì)流條件與結(jié)構(gòu)和假人模型相耦合，通過(guò)流量邊界控制座艙內(nèi)的通風(fēng)情況。
HESEUS-FE中包含有獨(dú)特的假人模型—FIALA-FE，它吸收了人體熱生理學(xué)最前沿的研究成果，用來(lái)預(yù)測(cè)人體對(duì)環(huán)境溫濕度的反應(yīng)，進(jìn)而準(zhǔn)確預(yù)測(cè)熱舒適性。該假人模型可進(jìn)行近乎真人的仿真，包含血流、呼吸、蒸發(fā)、代謝反應(yīng)、出汗、寒噤、心輸出量等復(fù)雜的生理過(guò)程，并且假人模型與周圍環(huán)境完全耦合，達(dá)到整體能量平衡。FIALA-FE完全集成在THESEUS-FE求解器中，可提供全局和局部的舒適性指標(biāo)，供模型評(píng)估和優(yōu)化使用。
評(píng)價(jià)過(guò)程：
1.通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試了實(shí)車樣件的物性參數(shù)；
2.分析了整車的降溫速率以及在中速、高速、怠速工況下送風(fēng)口和回風(fēng)口的溫濕度；
3.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及后備箱壁面溫度實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算分析出傳入到車內(nèi)的熱量；
4.結(jié)論：通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試了車內(nèi)外壓差，進(jìn)而在氣密性實(shí)驗(yàn)室標(biāo)定出該狀態(tài)下整車的漏風(fēng)量；
5.提出了降低整車熱負(fù)荷的優(yōu)化方法。
如需了解整車熱舒適性評(píng)價(jià)室的評(píng)價(jià)方法，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
