車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)利用電控閉環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車門在高低溫濕熱環(huán)境下開(kāi)閉耐久，同時(shí)實(shí)現(xiàn)開(kāi)閉過(guò)程的關(guān)鍵性能參數(shù)的采集和計(jì)算，為車門系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)支持。試驗(yàn)系統(tǒng)滿足的環(huán)境溫度范圍：-30~75 ℃，環(huán)境相對(duì)濕度范圍10%~95%RH。
試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
GB 15086-2013 汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法
QC/T 323-2007 汽車門鎖和車門保持件
QC/T 627-2013 汽車電動(dòng)門鎖裝置
QJQ 6136-2010 《開(kāi)閉件系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》
技術(shù)參數(shù)：
主要性能：
(1)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確模擬乘員上下車時(shí)開(kāi)關(guān)門的操作流程，能兼顧門開(kāi)關(guān)力度以及車門開(kāi)度因乘員、環(huán)境不同而帶來(lái)的差異。開(kāi)門時(shí)需解除門鎖，開(kāi)門速度較慢，而乘員在關(guān)門時(shí)采用的力度較大；乘員、環(huán)境不同，開(kāi)關(guān)門的力度和車門開(kāi)度也存在差異。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車門不同速度、不同開(kāi)度模擬。
(2)系統(tǒng)的搭建不破壞汽車本身的結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)不同的車型；為滿足不同環(huán)境、不同車型的更換，系統(tǒng)搭建和拆卸需方便、靈活。
(3)試驗(yàn)系統(tǒng)能適應(yīng)高低溫、濕度交變的惡劣環(huán)境。為模擬汽車車門開(kāi)關(guān)時(shí)所處的工作環(huán)境，車門開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)方案應(yīng)考慮不同的試驗(yàn)環(huán)境，需滿足的環(huán)境溫度范圍：-30~75℃，環(huán)境相對(duì)濕度范圍10%~95%RH。
(4)完整的車門耐久試驗(yàn)需進(jìn)行10萬(wàn)次試驗(yàn)，10萬(wàn)次試驗(yàn)包含不同的試驗(yàn)工況，同時(shí)試驗(yàn)規(guī)劃也需考慮車門開(kāi)關(guān)速度的多樣性。
如有車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)的選型疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
