車輛在高原條件環(huán)境模擬下的動態(tài)試驗，是驗證車輛在設(shè)計環(huán)境中動態(tài)性能的重要手段，特別在研制初期發(fā)揮著十分重大的作用。車輛加載系統(tǒng)分為兩種：履帶式測功系統(tǒng)和輪式底盤測功系統(tǒng)。下面，我們來看看乘用車高原條件模擬艙對乘用車的動態(tài)加載試驗。
乘用車高原條件模擬艙的動態(tài)加載試驗：
試驗設(shè)備：環(huán)儀儀器 乘用車高原條件模擬艙
試驗難點：
高海拔模擬環(huán)境的特殊性，乘用車高原條件模擬艙內(nèi)尺寸受限，不可能太大。而要將履帶式和輪式測功機都安裝放置于同一試驗艙內(nèi)，就需要兩套試驗設(shè)備進行“疊放”，充分利用有效空間。
試驗要求：
1、履帶式測功機布置
由于高原條件模擬艙內(nèi)為低壓環(huán)境，艙體需要承受壓力，艙體分為兩部分：隔熱艙體和鋼構(gòu)艙體。隔熱艙體為保溫作用，艙內(nèi)可模擬高低溫；鋼構(gòu)艙體為承壓作用，艙內(nèi)可模擬低氣壓環(huán)境。受限于空間和能耗，履帶式測功機需要放置在高海拔艙外，通過傳動軸穿墻的方式，將模擬負載施加到艙內(nèi)的試驗車輛上。
2、輪式底盤測功機布置
輪式底盤測功機是通過轉(zhuǎn)轂對車輛施加負載，無法進行密封，故需在高原條件模擬艙內(nèi)設(shè)計一地下艙，放置輪式底盤測功機。支撐輪式底盤測功機需要承受很大的力，包括車輛、測功機的靜載荷以及車輛試驗時的動載荷，并且由于高海拔試驗艙需要承壓，鋼結(jié)構(gòu)會發(fā)生形變，艙體本身也需要支撐結(jié)構(gòu)來支撐，因此，輪式底盤測功機的支撐也需要穿艙，不能直接作用于高海拔艙的底艙，而是直接支撐在地面混凝土基礎(chǔ)上。
以上就是對乘用車高原條件模擬艙的動態(tài)加載試驗的講解，如有試驗疑問，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
