汽車閉合件高低溫耐疲勞試驗(yàn)臺(tái)可以模擬乘員上下車、打開前艙蓋及尾門時(shí)的開關(guān)門操作流程，能兼顧車門開關(guān)時(shí)長(zhǎng)和存儲(chǔ)試驗(yàn)次數(shù)，并及時(shí)判斷試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的故障。
技術(shù)參數(shù)：
系統(tǒng)組成：
試驗(yàn)臺(tái)主要由電氣控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)及機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)2部分組成。整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)在車身上安裝完成后，如下示意圖。
1.電氣控制系統(tǒng)
a.在伺服電機(jī)的控制方面采用西門子的運(yùn)動(dòng)控制器SimotionD，它是一個(gè)極其緊湊同時(shí)具有強(qiáng)大控制功能的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，具有可靠性高、擴(kuò)展性好、抗干擾能力強(qiáng)、安裝維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。
b.在氣缸的運(yùn)動(dòng)控制方面，采用西門子的可編程邏輯控制器S7-200來(lái)控制數(shù)字信號(hào)的輸出，如電磁閥的換向、數(shù)字信號(hào)輸入以及傳感器的信號(hào)判斷。同時(shí)通過(guò)控制模擬量輸入與輸出來(lái)調(diào)節(jié)比例閥的開度從而調(diào)整氣流的大小。
2.驅(qū)動(dòng)及機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)
驅(qū)動(dòng)及機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由伺服電機(jī)、減速器、離合器、滾筒、氣缸及起固定或限位作用的各類型材組成。
試驗(yàn)性能：
1.完整的前后門開閉耐久試驗(yàn)需求為10萬(wàn)次，其中內(nèi)開5萬(wàn)次，外開5萬(wàn)次。試驗(yàn)開始時(shí)和每完成10000個(gè)循環(huán)時(shí)需測(cè)量車門15°開度時(shí)車門上標(biāo)記的高度，對(duì)比歷次數(shù)據(jù)計(jì)算的下沉量，試驗(yàn)頻率為5次/分鐘。
2.完整的汽車前艙蓋開閉耐久試驗(yàn)需進(jìn)行1萬(wàn)次試驗(yàn)，試驗(yàn)頻率為2次/分鐘。
3.完整的汽車尾門開閉耐久試驗(yàn)需進(jìn)行3萬(wàn)次試驗(yàn)，試驗(yàn)頻率為2次/分鐘。
如有汽車閉合件高低溫耐疲勞試驗(yàn)臺(tái)的選型疑問(wèn)，可以咨詢環(huán)儀儀器相關(guān)技術(shù)人員。
